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   API發(fā)動機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)最早在上世紀(jì)40年代就開始推出了，這一標(biāo)準(zhǔn)的建立和發(fā)展對促進(jìn)發(fā)動機(jī)排放技術(shù)升級、環(huán)境的保護(hù)、促進(jìn)發(fā)動機(jī)油技術(shù)的發(fā)展等方面有非常重要的意義。API最新推出的兩種柴機(jī)油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，他們是API CK-4和API FA-4，這是自1994年以來首次同時推出兩種規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，下面我們來看一下API對這兩種規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的一些簡單介紹。

API
   API發(fā)動機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)最早在上世紀(jì)40年代就開始推出了，這一標(biāo)準(zhǔn)的建立和發(fā)展對促進(jìn)發(fā)動機(jī)排放技術(shù)升級、環(huán)境的保護(hù)、促進(jìn)發(fā)動機(jī)油技術(shù)的發(fā)展等方面有非常重要的意義。API最新推出的兩種柴機(jī)油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，他們是API CK-4和API FA-4，這是自1994年以來首次同時推出兩種規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)，下面我們來看一下API對這兩種規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的一些簡單介紹。

API CK-4
   符合API CK-4規(guī)格的機(jī)油適用于高速四沖程柴油機(jī)油發(fā)動機(jī)，將達(dá)到2017年開始對高速公路和四級非公路所規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)，同時此規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)也能替代和兼容之前的柴機(jī)油規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)。這類機(jī)油對燃料的硫含量是有所要求的，請注意，如果燃料的硫含量超過15PPM，將會對汽車尾氣排放后處理系統(tǒng)的耐久性造成不良的影響。
符合API CK-4標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油在維持尾氣排放控制系統(tǒng)的耐久性方面效果顯著（尾氣排放控制系統(tǒng)是指顆粒物過濾器以及其他更為先進(jìn)的后處理系統(tǒng)）。另外，符合API CK-4標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油對油品氧化、由于高速剪切而造成的粘度損失、油起泡、催化劑中毒、過濾器阻塞、引擎磨損、活塞沉積物、油品的降解、由于油泥而造成的粘度上升等方面有顯著的改善效果。
當(dāng)然，符合API CK-4標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油在性能指標(biāo)方面超過API CJ-4CI-4CI-4 PLUSCH-4，完全能代替以上這些標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油，不過，當(dāng)您使用的燃料的硫含量超過15PPM的時候，請向您的發(fā)動機(jī)廠家咨詢具體的換油周期。

API FA-4
   API FA-4標(biāo)準(zhǔn)適用于某些需要使用XW-30粘度等級的高速四沖程柴機(jī)油發(fā)動機(jī)，這些發(fā)動機(jī)的排放需要達(dá)到2017年開始高速公路溫室氣體（GHG）排放標(biāo)準(zhǔn)。API FA-4標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油要求使用硫含量低于15PPM的燃料。
符合API FA-4標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油，其高溫高剪切（HTHS）粘度范圍為2.9cp-3.2cp，這有助于降低汽車溫室氣體的排放量，另外，其在維持汽車尾氣后處理系統(tǒng)的耐久性方面效果顯著。同API CK-4機(jī)油相同，符合API FA-4標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油對油品氧化、由于高速剪切而造成的粘度損失、油起泡、催化劑中毒、過濾器阻塞、引擎磨損、活塞沉積物、油品的降解、由于油泥而造成的粘度上升等方面有顯著的效果。

注意，符合API FA-4標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油與較早之前的API CJ-4CI-4CI-4 PLUSCH-4等機(jī)油不可互換且不能向下兼容。如果想知道您的汽車是否能使用 API FA-4標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)油，請咨詢發(fā)動機(jī)廠家。另外，API FA-4機(jī)油不適合使用硫含量超過15PPM燃料。